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Histoire de Jonquière :
cœur industriel du Saguenay—Lac-Saint-Jean.
Des origines à 1997.

Table des matières

Quatrième de couverture

Remerciements [10]

Introduction [13]

Chapitre I. Fondation de la colonie de Rivière-au-Sable (1828-1854) [17]

— Le milieu et les hommes avant le début de l'entreprise colonial [19]

— L'ouverture du Saguenay à la colonisation et à l'entreprise forestière [26]

— Les premiers chantiers forestiers du Haut-Saguenay [31]

— Le trappeur Cyriac Buckell, à la Pointe-au-Sable [35]

— L'Écossais Simon Ross initie la marche du peuplement, au nord du canton Jonquière [39]

— Les McLeod aux Terres-Rompues [45]

— La colonisation en crise : la Rivière-au-Sable devra attendre [48]

— Poursuite de la marche du peuplement dans le Haut-Saguenay : la colonie libre du Grand-Brûlé [55]

— Fondation de la « Société des Défricheurs et Cultivateurs du Saguenay » [59]

— Arpentage du canton Jonquière et poursuite de la marche du peuplement dans le Haut-Saguenay [71]

— L'action de la Société des Défricheurs et Cultivateurs du Saguenay [79]

— Le mythe Marguerite Belley [87]

Chapitre II. Organisation de la vie communautaire : fondation de la paroisse de Jonquière (1854-1893) [97]

— L'état de la colonisation dans les secteurs périphériques [99]

— Une colonie oubliée : la mission de la Rivière-au-Sable [109]

— Fondation de la paroisse et de la municipalité de Saint-Dominique de Jonquière [117]

— Saint-Dominique de Jonquière, au coeur de la tourmente : la catastrophe de 1870 [127]

— La nomination du curé Kéroack et la construction de l'église [135]

— Le raffermissement de l'activité économique, la colonisation  et le développement des services  [147]

— L'Instruction publique [154]

— L'élaboration du premier réseau de communications [159]

Chapitre III. La formation du village et le désenclavement du canton Jonquière (1893-1912) [173]

— La fin de l'isolement : l'arrivée du chemin de fer [175]

— Les communications avec la rive nord du Saguenay : le bac de Saint-Léonard et la traverse des Terres-Rompues [183]

— Fondation de « La Compagnie de Pulpe de Jonquière » [192]

— Retour des Price au Saguenay : le transfert des titres de « La Pulperie de Jonquière » [202]

— L'éclusage du lac Kénogami : les intérêts de Jonquière se butent à ceux de Chicoutimi [210]

— Le projet de Wilson « Carbide » [215]

— L'émergence du noyau urbain : la naissance du village [220]

— La proclamation du village (1904) [225]

— La modernisation des services publiques : la construction du premier aqueduc municipal  [230]

— Le début de l'électrification du village  [235]

— La nouvelle réalité économique (1904-1911) [240]

— Progression de l'agriculture et de l'industrie fromagère [247]

— La vie religieuse et paroissiale au tournant du siècle [251]

— Le détachement de la « Municipalité Scolaire du Village de Jonquière » [256]

Chapitre IV. Croissance de l'industrie papetière et expansion urbaine : création des villes de Jonquière et de Kénogami (1912-1924) [259]

— Construction de la papeterie Kénogami [261]

— Fondation du « village » de Kénogami [267]

— Naissance de la paroisse Sainte-Famille [276]

— La nouvelle « ville » de Kénogami [283]

— Création de la « ville » de Jonquière : émergence de la petite industrie de transformation [287]

— Expansion du secteur commercial et stagnation de l’agriculture [291]

— La municipalisation de l'électricité [294]

— Construction de l’église Saint-Dominique : le mandat du curé Charles-Richard Tremblay [299]

— Construction de la ligne de chemin de fer entre Jonquière et la Baie des Ha! Ha! : fondation du « Roberval-Saguenay » [304]

— La bataille du lac Kénogami : le rehaussement définitif et la révolte des cultivateurs [311]

— La montée des eaux : la mort de Sir William Price [319]

— L'instruction publique : l'implication des communautés religieuses dans l’éducation [327]

Chapitre V. Nouveau défi industriel et développement de l'infrastructure hydroélectrique du Saguenay (1924-1960) [335]

— La mise en œuvre du projet-Shipshaw : l’Américain J. B. Duke récupère les droits hydrauliques du Saguenay [337]

— L’association Duke-Price [340]

— La construction de l’aluminerie d’Arvida [343]

— La fondation de la « Cité d’Arvida » [350]

— La construction du barrage de Chute-à-Caron et la naissance de Ville-Racine [358]

— Effondrement de l’empire Price : Jonquière en crise (1929-1937) [362]

— Réalisation du projet « Shipshaw No 2 » [367]

— Le réveil des vieux démons [373]

— La prospérité d’après-guerre [377]

— Renaissance de la Price Brothers & Company et construction de la centrale hydroélectrique M3urdock-Wilson [384]

— L’ouverture de la route Alma—Jonquière [391]

— La presse parlée et écrite [394]

— L’éducation : débuts de l’enseignement post-secondaire [406]

— Santé publique et soins hospitaliers [418]

Chapitre VI. Fusion municipale et mutation de la fonction industrielle (1960-1997) [429]

— Confirmation du rôle industrielle de Jonquière : la ville et les multinationales, épargnées par la nationalisation de l’électricité [431]

— Réorganisation de l’industrie papetière [136]

— La fusion Abitibi—Price [446]

— Les transformations dans le secteur de l’aluminium : la mort lente de l’usine Vaudreuil [452]

— Préludes à la réunification administrative et politique du territoire [463]

— La grande fusion J.A.K. [468]

— La nouvelle réalité socio-économique jonquiéroise [478]

— Projet d'autoroute entre Alma et La Baie : Jonquière, au banc des accusés [488]

— Requiem pour une autoroute : la plus petite autoroute du monde [495]

Repère bibliographique [505]

Index [517]